НАЧАЛО
содержание |
ОТКУДА БЕРУТСЯ ГЕНИИ
© Александр Борисович Селюцкий, Геннадий Иванович Слугин, 1977г. |
Подсчитано, что 77 процентов (!) всех зарегистрированных изобретений - это изобретения первого и второго уровней. В принципе каждый может делать изобретения первого уровня и многие - изобретения второго уровня. В этом диапазоне не приходиться иметь дело с выработкой новых задач, новых технологических идей и т.д. Для современного изобретательского творчества типичен (в творческом, а не юридическом понимании), таким образом, диапазон с третьего по пятый уровень. Количественно - это менее 1/4 регистрируемых изобретений. Но именно эти изобретения обеспечивают качественно изменение техники. Но все таки делаются же изобретения высших уровней, значит, удается как-то перебрать сотни тысяч вариантов? Да, делаются. Но как? Представьте себе клад, спрятанный в поле с площадью 100000 квадратных метров. На поле в течение нескольких поколений последовательно работает тысяча человек. Каждый ведет раскопки на участке 200 квадратных метров (участки часто перекрывают друг друга). Постепенно выясняются области, в которых бесполезно копать. И все равно там копают… Наконец появляется 1001-й искатель. Он уже знает, где заведомо не надо копать - за полвека это выяснили его предшественники. Он выбирает некопаный участок - и находит клад. Тут появляется психолог, исследующий творчество: "Скажите, как вам удалось найти клад с такого небольшого количества попыток?" И начинаются туманные и путанные суждения об "интуиции", "догадке", "осенении", "комбинационном даре" и тому подобных признаках гениальности. С таким же успехом можно вместо конкретного исследования паровоза рассуждать о "пыхтении", "гудении" и "стуке колес". Вспомните, кстати: именно в таком духе описывают лилипуты вещи, изъятые при обыске у Гулливера. В предыдущей главе мы познакомились с методами психологической активизации творчества. Подчеркнем - творчества вообще, а не именно изобретательского. Простота и универсальность - достоинства этих методов. Универсальность - в смысле применимости к разным задачам (изобретательским, военным, научным, административным и т.д.). Но если мы пойдем не вширь, а вглубь - к задачам высших уровней, то универсальности не будет: методы психологической активизации хорошо срабатывают при решении задач низших уровней и оказываются слабыми при решении задач высших уровней. Почему? Одна причина уже упоминалась: методы психологической активизации сохраняют тактику проб и ошибок. Они ее механически увеличивают (как фотоувеличитель увеличивает изображение негатива), лишь слегка изменяя соотношения между достоинствами и недостатками. Достоинств становиться чуть больше, недостатков - чуть меньше. Именно "чуть": тут очень близок потолок. Когда "цена" задачи - 300 проб, несколько мозговых штурмов могут вывести на решение. Но если "цена" задачи измеряется сотнями тысяч проб, нет разницы - перебираем ли мы варианты "вручную" или "мозговым штурмом". Все плохо. И наконец, главная причина: не будучи привязаны к какой-то конкретной задаче (универсальность!), методы психологической активизации игнорируют природу исследуемого объекта, объективные закономерности его развития, т.е. диалектику. Как же работает диалектика? Исследуя развитие объектов, она выявляет внутренние противоречия и ищет способы их устранения. В области общественных отношений, например, в противоречие могут вступить производительные силы и производственные отношения. Революция, устраняя это противоречие, приводит к созданию нового общественного строя. А в технике? Любая техническая система характеризуется комплексом взаимосвязанных параметров (вес, мощность, скорость, точность, надежность, стоимость и т.д.). Попытка известными способами улучшить один параметр приводит к ухудшению других параметров. Так, например, при увеличении прочности конструкции обычно возрастает ее вес, при увеличении точности - растет стоимость, при увеличении предельной скорости - увеличивается мощность и т.д. Для конструкторской работы и изобретений первого и второго уровней характерен компромисс между противоречивыми параметрами и характеристиками. В книге Г.С.Альтшуллера "Алгоритм изобретения" приведено воспоминание академика А.Н.Крылова об эпизоде, который произошел в 1942 году. Он работал тогда в составе советско-французской комиссии, осматривавшей в гавани Бизерты русские корабли, уведенные туда Врангелем. Здесь бок о бок с русским эсминцем стоял французский эсминец - примерно того же возраста и размеров. Разница в боевой мощи кораблей была столь велика, что адмирал Буи, председатель комиссии, не выдержал и воскликнул: "У вас пушки, а у нас пукалки! Каким образом вы достигли такой разницы в вооружении эсминцев?" Крылов ответил так: "…Ваш миноносец построен из обыкновенной стали и на него взято расчетное напряжение в 7 кг на 1 мм2, как будто-бы это был коммерческий корабль, который должен служить не менее 24 лет. Наш построен целиком из стали высокого сопротивления, напряжение допущено в 12 кг и больше - местами по 23 кг/мм2. Миноносец строится на 10-12 лет, ибо за это время он успевает настолько устареть, что не представляет более истинной боевой силы. Весь выигрыш в весе корпуса и употреблен на усиление боевого вооружения, и вы видите, что в артиллерийском бою наш эсминец разнесет вдребезги по меньшей мере четыре, т.е. дивизию ваших раньше, чем они приблизятся на дальность выстрела своих "пукалок". "Как это просто!" - сказал адмирал. А вот пример из проектирования космических кораблей: "И вот тут-то началась неизбежная при всяком проектировании борьба противоположностей. Вес потребный - и вес допустимый; объем потребный - и объем допустимый; прочность потребная - и прочность допустимая. И еще много-много разных "потребных" и "допустимых". И все они друг с другом не хотят ладить. Для корабля нужны приборы, системы, механизмы, источники энергии, и все это должно быть максимально надежно, но почти всякое повышение надежности, за редким исключением, "прибавляло" килограммы, а лишний вес - "враг"! То же самое с объемом: конструкторам приходиться втискиваться в отпущенные "урезанные" кубометры. И талант проектанта состоял, пожалуй, прежде всего в том, чтобы найти "золотую середину" между этими крайностями". [А.Иванов. Первые ступени. М., "Молодая гвардия", 1970, с.56.] Искусство конструктора во многом зависит от умения определить, что надо выиграть и чем можно за это "заплатить". Необходимость же в изобретении возникает в тез случаях, когда задача содержит дополнительные требования: выиграть и… ничего не проиграть. Обратимся к примерам изобретений высших уровней. Изобретением четвертого уровня можно, например, считать переход от валкового конвейера для проката раскаленной стеклянной ленты к конвейеру из расплавленного олова. Здесь есть большой выигрыш - обеспечивается предельная чистота поверхности стекла, стеклянная лента не прогибается, не растрескивается - и нет проигрыша: ванна с оловом проще конвейера с тонкими валками. Авторское свидетельство N111144: "Аппарат для индивидуальной газотепловой защиты, состоящий из герметизированного комбинезона, шлема, соединительного кольца, дыхательного мешка и размещенного в подкостюмном пространстве резервуара жидкого кислорода, отличающийся тем, что для устранения необходимости в специальных респираторах отработанный в холодильной системе газ используется для дыхания". Раньше был отдельный респиратор и отдельный холодильный костюм. Точнее: холодильного костюма вообще не было. Слишком много веса он требовал. Замена двух отдельных аппаратов одним дает очень существенный выигрыш: можно взять много хладоагента (жидкого кислорода) и, следовательно, резко повысить защитную мощность. А нагретый до нормальной температуры газообразный кислород идет потом на дыхание. Респиратор не нужен. Выигрыш есть, а проигрыша нет. Техническое противоречие устранено. Известный советский изобретатель Б.Блинов так пишет о своей работе на созданием специального компрессионного двигателя для исследований на моделях: "Но тут мы оказываемся перед кучей вопросов, которые приводят на память сказочку о журавле, увязшем в болоте: "Нос вытащишь - хвост увяз, хвост вытащишь - нос увяз". Например, нелегким оказывается вопрос об охлаждении двигателя. Вспышка в цилиндре компрессионного двигателя происходит оттого, что горючая смесь, подвергаясь большому сжатию, разогревается и самовоспламеняется. Естественно, что после непродолжительной работы мотор разогревается, и взрыв смеси в цилиндре происходит раньше, чем поршень достигает крайней верхней, так называемой "мертвой" точки. Это опережение будет вести к потере мощности, к порче мотора. Но если "вытащить нос" - уменьшить степень сжатия смеси так, чтобы она от совместного действия разогрева мотора и сильного сжатия вспыхивала в нужный момент, то "увязнет хвост" - мы будто сознательно идем на уменьшение мощности двигателя, которая падает с уменьшением сжатия…". [Б.Блинов. Загадочный импульс. М., "Молодая Гвардия", 1969, с.126] Недаром у главного конструктора космических кораблей академика С.П.Королева была в ходу присказка: "Лучшее - враг хорошего". Рассуждая как конструктор, С.П.Королев имел в виду, что любое усовершенствование в одном узле или параметре вызовет ухудшение в другом. А вот как распутывал узел противоречий Б.Блинов при усовершенствовании лодки-байдарки.
"…Я начал с разглядывания и критического рассмотрения той печки, от которой можно было бы начать танцевать. Печка эта была изображена на бумаге в виде чертежей серийной байдарки "Луч".
Неважная это была печка! Между "Лучом" и мною "все рождало споры, все к размышлению влекло". Плодом размышлений стала система моих требований к воображаемой байдарке, которые я изложил на бумаге в виде перечня. В основном я хотел, чтобы лодка была вот какой:
Было много и других требований. Хотелось продумать все до мелочей: чтобы байдарка не заливалась дождевой водой и волной, чтобы на ней можно было ловить раков, чтобы… да мало ли чего еще! Может быть, сделать катамаран? Он очень устойчив и скороходен.
Катамаран - это две лодки, поставленные рядом и соединенные широким помостом. Но катамаран-байдарка есть вещь бессмысленная, ибо главное в байдарке - ее легкость, удобство в управлении. Байдарку не к чему удваивать в ширину.
Ну, а если сделать два параллельных киля? Поперечная устойчивость возрастет, как у всех плоскодонных лодок, но увеличиться и лобовое сопротивление движению. Если…
Словом, я задавал себе многочисленные вопросы. Но ответить на них было трудно, потому что, как вы уже видите, это были сплошные противоречия". [Б.Блинов. Загадочный импульс. М., "Молодая Гвардия", 1969, с.134-136]
Производительность бумагоделательных машин определяется скоростью сетки, на которой отливается бумага. Казалось бы, чего проще: хочешь повысить производительность - увеличивай скорость. Что и сделали однажды на целюлозно-бумажном комбинате в г.Балахне. Огромный агрегат (бумагоделательная машина достигает 140 м в длину, 15 м в высоту - в двухэтажном исполнении, 15 м в ширину) в течение нескольких суток работал на максимальной скорости, которую позволял развить электропривод машины. И… всю выработку пришлось забраковать (см. газету "Лесная промышленность" N5 за 1974г.). Дело в том, что увеличение скорости приводит к возрастанию обезвоживающего действия валов, поддерживающих сетку, а это, в свою очередь, резко ухудшает качество бумаги. Противоречие типа "производительность - качество" присуще всем без исключения технологическим процессам. Иначе говоря: выиграешь в количестве - проиграешь в качестве. На практике часто встречаются такие задачи, в которых главное - найти техническое противоречие, после этого решение как бы напрашивается само собой. Для примера приведем задачу. Она касается гоночных автомобилей. Для гонщика во время соревнований очень важно видеть колеса своего автомобиля, чтобы прикидывать возможность наклона на виражах. Для этого колеса должны быть вынесены за капот автомобиля. Но, с другой стороны, вынос колес за капот делает автомобиль менее обтекаемым и создает дополнительное сопротивление воздуха, что снижает скорость машины. Попробуйте четко сформулировать техническое противоречие, скрытое в этой задаче, и дать свое предложение по его устранению. Итак, правило: решить изобретательскую задачу высшего уровня - значит найти техническое противоречие, выявить порождающие его причины и устранить их. Как найти и как устранить?
|
вверх содержание |
(c) 1997-2004 Центр ОТСМ-ТРИЗ технологий (с) 1997-2004 OTSM-TRIZ Technologies Center http://www.trizminsk.org 01 Mar 1999 |